Transporte de carga volta a crescer em 2023 Revista Logística Valor Econ?mico.txt

Brasil tem aumento de mortes no transito, causado sobretudo por acidentes com motos

Em 2023,parque sólon de lucena, 488 | cassino da lagoa (anel interno) o Brasil registrou 34,8 mil mortes no transito, um leve aumento em rela??o ao ano anterior e que refor?a uma tendência de alta desde 2019. Os dados est?o no Atlas da Violência, que pela primeira vez traz informa??es sobre violência dos transportes. Os piores resultados, proporcionalmente, foram no Tocantins, Mato Grosso e Piauí, e o principal indutor para esse cenário foram os acidentes com motocicletas. As mortes nesse tipo de acidente cresceram mais de 10 vezes nos últimos 30 anos. Os dados inéditos est?o na publica??o Atlas da Violência 2025, divulgada na manh? desta segunda-feira (12) pelo Instituto de Pesquisa Econ?mica Aplicada (Ipea) e pelo Fórum Brasileiro de Seguran?a Pública. Os números s?o um compilado das estatísticas do Sistema de Informa??es sobre Mortalidade (Sim), do Ministério da Saúde. Em 2023, houve 45.747 assassinatos no Brasil. Assim, o número de mortes no transito n?o fica muito atrás. Segundo a análise do Atlas da Violência, os números representam um "problema de saúde pública de primeira importancia": "O sistema de transporte no Brasil apresenta uma elevada taxa de mortalidade, que se aproxima do número de mortes violentas intencionais", diz o relatório. Pesquisador do Ipea e autor do capítulo sobre violência no transito, Erivelton Pires Guedes destacou a proximidade entre os números de vítimas de homicídio e de mortos no transito. A estatística de assassinatos por arma de fogo, por exemplo, é praticamente a mesma que a de mortes por acidentes. — A violência no transporte é quase t?o grande quanto a dos homicídios. é um problema muito grave que o Brasil tem que enfrentar — afirmou Guedes, que refor?ou a contribui??o das motos na estatística, fator presente em 40% dos óbitos no transito no país. — As motos est?o matando jovens negros, principalmente pelo servi?o de entrega ou de táxi. A redu??o da velocidade é uma atitude simples para todos os prefeitos. Tem impacto negativo na cabe?a de muita gente, mas na pratica é uma salva-vidas. Em 2010, a ONU declarou o período até 2020 como a “década de ac?a?o pela seguranc?a no transito", com o objetivo de reduzir as mortes em 50% no mundo inteiro. Naquele momento, o Brasil era o quinto país com mais mortes no transito, em um patamar de cerca de 40 mil óbitos e 300 mil feridos anualmente. Após uma série de a??es, houve uma redu??o de 5% nas mortes no planeta em acidentes de transito durante a década, mas o Brasil, ao contrário, teve um aumento de 2,3%. Entre 2010 e 2019 foram 392 mil mortes, um aumento, em números absolutos, de 13,5% em rela??o à década anterior. A taxa de mortalidade por 100 mil habitantes apresentou um aumento de 2,3%, "indicando que a campanha da ONU, na primeira década, n?o surtiu o efeito desejado no país", como apontou o Atlas da Violência. Moto é o principal fator O Ipea destacou como um dos principais fatores a alta de mortalidade entre acidentes de motocicleta, número que cresceu mais de 10 vezes nos últimos 30 anos no Brasil. O pico foi em 2014, quando houve cerca de 13 mil óbitos nesse tipo de acidente. No período de 2014 a 2019, até aconteceu uma pequena queda da mortalidade. Como hipóteses, o Atlas Da Violência citou a crise econ?mica, pela redu??o de demanda de transportes. Mas, desde a virada da década voltou a tendência de crescimento das mortes, com uma interrup??o nos anos de pandemia (2020 e 2021), e voltando a tendência na sequência, com agravante do aumento da frota e uso de motos. "O usuário da motocicleta é, atualmente, a maior vítima dos sinistros de transito no Brasil. Isto se deve, entre outros fatores, ao aumento da frota de veículos, especialmente de motocicletas, sem o acompanhamento proporcional de investimentos em infraestrutura e gest?o do transito", diz o relatório. Tocantins tem o maior número de vítimas Entre os estados, os piores resultados, proporcionalmente, foram no Tocantins, Mato Grosso, Piauí, Rond?nia e Roraima. De 2018 a 2023, 17 estados tiveram aumento nas suas taxas, enquanto 10 conseguiram reduzir. As maiores diminui??es, nesse período, aconteceram no Rio Grande do Norte(-23,5%), Distrito Federal (-16,1%) e Ceará (-15,8%). Já os maiores aumentos foram em Rond?nia (+40,2%), na Bahia (+27,3%) e no Amapá (+24,4%). No Piauí, 69,4% dos óbitos no transito aconteceram em acidentes com motos, a maior propor??o do Brasil. Em sete Unidades Federativas, essa propor??o é superior a 50%, seis no Nordeste e uma no Norte. O estudo n?o contempla os números de 2024 e 2025, mas, como mostrou O GLOBO, os casos seguem em alta. Este ano, S?o Paulo registrou o maior número de mortes de motociclistas para o mês de fevereiro desde 2015. Já no Rio, três a cada quatro dos acidentes atendidos pelo Corpo de Bombeiros em 2024 tinham motos envolvidas. 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